Электр қозғалтқыш мойынтіректерін майлау: қанша, немен және қаншалықты жиі

Электр қозғалтқыштар — алаңдағы ең жаппай актив. «Электр қозғалтқыш мойынтіректерін майлау» сұранысының артында әрдайым дерлік үш сұрақ тұр: немен, қанша және қаншалықты жиі. Үшеуінің біріндегі қате бір симптом береді — ыстық қалқан және жоспардан тыс ауыстыру.

Немен майлау керек

Өнеркәсіптік қозғалтқыштардың көбінде домалау мойынтіректері үшін пластикалық (консистентті) май қолданылады. Сырғанау мойынтіректері үшін — сұйық май (сақиналы / мәжбүрлі жүйе). Тораптарды шатастырмаңыз.

Марканы таңдау басымдығы:

1. Қозғалтқыш зауытының паспорты / тақтайшасы / нұсқаулығы.
2. Кәсіпорынның бекітілген майлау картасы.
3. Тек содан кейін — қоюлатқышы мен тұтқырлығы үйлесімді «аналогтар».

Типтік өнеркәсіптік таңдау — NLGI 2 пластикалық майы (көбіне литий немесе полимочевина — OEM-ге байланысты). Таңдау туралы толығырақ — пластикалық майды қалай таңдау керек.

Әртүрлі түрлерді араластырмаңыз. Ығыстырусыз марканы ауыстыру — «кенеттен» қоюланудың және құрғақ жанасудың жиі себебі.

Қанша май керек

Камераның бос көлемі 100% толтырылмауы тиіс. Жұмыс аймағы әдетте шамамен 30–50% толтыру (OEM бойынша нақтылаңыз). Артық май шайқалу әсерін (churning) береді: май домалау денелеріне кедергі жасайды, температура өседі, тығыздағыштар сығылып шығады.

Қайта майлаудың бастапқы дозасын практикалық есептеу:

Q (г) ≈ D × B × 0,005 мұндағы D — мойынтіректің сыртқы диаметрі (мм), B — ені (мм).

Бұл — «бәрін құй» деген бұйрық емес, бағдардың шегі. Дренаж жабық болса немесе камерада ескі май әлі көп болса, нақты қауіпсіз доза одан аз.

Шприцтеудің қадамдық техникасы — мойынтіректерді қалай дұрыс майлау керек және шприц / пресс-майлағыш.

Қаншалықты жиі майлау керек

Каталогтағы интервал — зертханадағы орташа мән. Нақты қозғалтқышта майдың өмірін мыналар қысқартады:

• қалқанның және қоршаған ортаның температурасы;
• іске қосу жиілігі және жетектен келетін діріл;
• шаң, ылғал, жуу;
• тік білік;
• тығыздағыштардың сапасы.

«Айына бір рет бәріне» деген тіркелген график әрдайым дерлік мынаны білдіреді: моторлардың бір бөлігі артық майланған, бір бөлігі — шегінде. Кестелер неге алдайды — мойынтіректерді майлау интервалы.

Торапты регламенттен ерте тексеру керек екенінің белгілері: қалқан температурасының өсуі, шудың өзгеруі, ультрадыбыстық үйкеліс деңгейінің өсуі, қақпақтағы майдың сығылып шығу іздері.

Пресс-майлағышы бар қозғалтқыштағы рәсім

1. Ниппельді тазалаңыз.
2. Дренаж тығынын ашыңыз (көзделсе).
3. Аз порциялармен қосыңыз, «тірелгенше сорғыламаңыз».
4. Қозғалтқышты жұмыс істетіңіз — артығы дренаж арқылы шығуы тиіс.
5. Дренажды жабыңыз, ағындыларды сүртіңіз, нүктені журналға жазыңыз.

Егер қалқан қазірдің өзінде ыстық болса, «май қосу» инстинкті жиі зиянды: артық майлағанда churning күшейеді. Алдымен диагностика — электр қозғалтқыш мойынтірегі неге қызады қараңыз.

Электр қозғалтқыштардағы типтік қателер

Қате	Тәуекел
Дренаж жабық кезде майлау	Сығылып шыққан сальник, орамға май түсуі
Нормадан кейінгі «тағы екі сорғылау»	Қызып кету, сепаратордың бұзылуы
Қоймада маркаларды араластыру	Қасиеттерін жоғалту, жергілікті құрғақ жанасу
Қолжетімсіз «үнсіз» 2Z/2RS жабық мойынтіректерін майлау	Торапты зақымдау; көбіне бұл lifetime-май
Ниппель тазалығын елемеу	Жолдағы абразив

Лотереяның орнына күй бойынша бақылау

Температура кешігеді. Діріл ақауды жиі дамыған сатысында ғана байқайды. Ультрадыбыс үйкелістің өсуін ертерек тіркейді — әрі рәсімнің өзінде үлдірдің қалпына келгенін көрсетеді.

Қозғалтқыш маршруттарында бұл үшін LUBExpert және SDT340 майлау режимі қолданылады: өлшедік — порция қостық — сигналдың төмендегенін көрдік — тоқтадық. Нүкте тарихы ауысымның есінде емес, есепте қалады.

KEG TRK — Қазақстандағы акустикалық майлау бағдарламасы бойынша жеткізу және оқыту. Қозғалтқыш паркінде енгізуді талқылау.