Подшипник качения проходит четыре стадии разрушения — от первых микротрещин на дорожке качения до катастрофического отказа. Чем раньше стадия, на которой дефект обнаружен, тем дешевле и проще плановый ремонт.
Два метода — одна цель
Ультразвуковая диагностика SDT340 слышит высокочастотное трение уже на 1–2 стадии разрушения — задолго до того, как дефект станет заметен по вибрации или шуму. Это даёт запас в недели и месяцы на планирование ремонта.
Переносная вибродиагностика (Commtest, Bently Nevada) добавляет точную кинематику: какой конкретно элемент повреждён, есть ли дисбаланс, расцентровка или ослабление крепления — данные, которые ультразвук не даёт.
Вместе эти два метода закрывают весь путь дефекта подшипника от зарождения до готовности к ремонту, снижая число внеплановых остановок вращающегося оборудования.
